ملی‌بس‌های دولتی به جاده‌ها بر می گردند؛ ترمیم بیش از 700 عراده ملی بس روی دست است

خبرگزاری صدای افغان(آوا)- کابل: صدها عراده ملی‌بس دولتی که طی دو دهه گذشته از سوی کشورهای جاپان، هند، ایران و پاکستان به افغانستان کمک گردیده بودند، در اثر فساد گسترده، بی توجهی مسوولین - رانندگان و مردم از کار افتاده است که برخی از آن‌ها حتی قابل ترمیم نمی‌باشند.

اکنون وزارت مالیه و ریاست ملی بس می‌گویند که آنان سعی دارند تا بس‌های از کار افتاده را ترمیم و در اختیار شهروندان قرار بدهند.

احمد ولی حقمل سخنگوی وزارت مالیه حکومت سرپرست امارت اسلامی، در گفت‌وگو با خبرنگار آوا تصریح کرد که این وزارت تاکنون ده‌ها عراده بس دولتی را ترمیم کرده است که در اخیرین مورد؛ اوایل این هفته هشت عراده بس ترمیم و دوباره به حرکت درآمده است.

بربنیاد گفته‌های حقمل؛ وزارت مالیه می‌خواهد تا بار دیگر فعالیت‌های شرکت ملی بس دولتی به منظور ایجاد فرصت‌های شغلی برای مردم، جلوگیری از ازدحام در شهر و همچنین سهولت بیشتر مسافران از نظر حمل‌ونقل و کرایه‌های معقول از سر گرفته شود.

درهمین حال مولوی عبدالولی عمری رئیس شرکت دولتی ملی بس در گفت‌وگو با خبرنگار آوا خاطر نشان ساخت که قبل از آمدن امارت اسلامی تعداد بس‌های فعال در سطح شهر به صفر رسیده بود؛ اما با رویکار آمدن حکومت جدید تاکنون 170 عراده بس ترمیم و در خدمت مردم قرار گرفته است.

او اضافه کرد که 130 عراده از بس‌های ترمیم شده در کابل و 40 عراده دیگر در ولایت‌ها توظیف شده‌اند.

بربنیاد گفته‌های عمری؛ میخانیک‌های افغانستانی توان ترمیم بس‌های از کار افتاده را دارند و اکثر پرزه‌های این بس‌ها نیز از خارج وارد و در گدام‌های ریاست ملی بس جا به جا شده‌اند.

عمری همچنین اشاره کرد که حکومت هندوستان در اواخر جمهوریت تعهد بر کمک 1 هزار بس تاتای هندی کرده بود و همچنین این کشور متعهد شده بود تا 350 عراده از بس‌های از کار افتاده را ترمیم کند.

او افزود که امارت اسلامی اخیراٌ پی‌گیر این تعهدات شده است و به زودی بس‌های جدید به کابل فرستاده خواهند شد.

انجنیر رومان الله امان معاون شرکت دولتی ملی بس نیز به خبرنگار آوا گفت که این ریاست هم‌اکنون در 8 مسیر عملاٌ فعالیت می‌کند و در چند روز آینده فعالیت بس‌های دولتی در چندین مسیر دیگر نیز افتتاح خواهد شد.

او اضافه کرد که هرچند وسایط این ریاست کافی نمی‌باشد؛ اما آنان تلاش دارند تا با ترمیم وسایط از کار افتاده خدمات خود را در تمام پایتخت و ولایت‌ها گسترش بدهند.

با این وجود شهرداری کابل می‌گوید که این نهاد در حکومت پیشین 165 ایستگاه ملی بس را در نواحی مختلف کابل ایجاد کرده‌ و آماده بهره برداری میباشد.

نعمت الله بارکزی سخن‌گوی شهرداری کابل به خبرنگار آوا گفت که در سال 1397 بعد از مطرح شدن ترانسپورت شهری دقیق، این نهاد به تعداد 165 ایستگاه معیاری را در 22 ناحیه کابل ایجاد کرده بود؛ اما با کم‎کاری وزارت ترانسپورت حکومت پیشین اکثر این ایستگاه‌ها تخریب و یا به محل تجمع معتادین مبدل شده است.

او اضافه کرد که اکنون شهرداری کابل حفظ و مراقبت از ایستگاه‌های ایجاد شده را با سکتور خصوصی قرارداد کرده است و سکتور خصوصی با گذاشتن غرفه‌های تجارتی در کنار ایستگاه‌‎ها هم مراقب ایستگاه‌ها می‌‎باشند و هم برای تعدادی از شهروندان زمینه شغل را ایجاد کرده است.

در همین حال رانندگان شماری از بس‌های دولتی از مردم میخواهند که در حفظ و مراقبت از بس‌ها سعی جدی به خرچ دهند.

عبدالواحد افغان دریور مسیر کوته سنگی – سینما پامیر به خبرنگار آوا گفت که او بیش از بیست سال به عنوان راننده ریاست ملی بس ایفای وظیفه کرده؛ اما در این مدت همواره از برخورد مردم با بس‌های دولتی ناراض بوده‌است.

افغان با بیان‌اینکه در بیست سال گذشته نه تنها دولت بلکه مردم نیز توجه جدی به بس های دولتی نداشته است، از مردم خواست که بس‌ها را ملکیت شخصی خود بدانند و در قسمت حفظ و مراقبت از آنها تلاش کنند.

در همین حال مردم می‌گویند که ملی بس دولتی هم از نظر نظم شهری و هم از نظر اقتصادی برای شهروندان سهولت می‌باشد و باید حکومت در قسمت عرضه تعداد بیشتر آن در مسیرها اقدام کند.

گفتنی است که شرکت ملی بس دولتی که فراهم کننده بس‌های شهری می‌باشد از سوی دولت مدیریت میشود و در مسیرهای مختلف فعالیت دارد و برای رفت و آمد شهروندان سهولت های ترانسپورتی را ایجاد کرده است.

این شرکت در سال ۱۳۴۰ توسط حفیظ الله و مهتاب‌الدین به نام «سرویس» با سرمایه ابتدایی  ۳۰۰ میلیون افغانی تاسیس گردید؛ اما این شرکت بعد از چندین سال فعالیت ورشکست و مقروض بانک ملی گردید و در سال 1354 به تصدی ملی بس دولتی در چوکات وزارت مالیه به فعالیت خود ادامه داد.

 این شرکت با 1500 بس تاتای هندی و چندین بس ایرانی فعالیت می‌کرد و بعداٌ با 86 بس برقی چکسوالکیایی به فعالیت خود گسترش داد؛ اما متاسفانه در نتیجه‌ی منازعات داخلی دهه هفتاد اکثر بس‌‌های این شرکت از بین رفت.