خط آهن چابهار- میلک- قندهار- کابل؛ شاه‌کلید توسعه‌ تجاری ایران و افغانستان است

خبرگزاری صدای افغان(آوا)- تهران: عباس نورزائی، کارشناس مسائل اقتصادی ولایت سیستان و بلوچستان ایران در گفتگو با خبرگزاری ایرنا، راجع به توسعه بند چابهار و ساخت شبکه راه آهن از این بند به سوی افغانستان، تصریح کرده است: چابهار تنها بندر اقیانوسی ایران و یکی از مهمترین بنادر اقیانوسی دنیا بوده که در نقطه‌ کانونی اتصال ایران به کشورهای حوزه‌ خلیج‌فارس، مدیترانه، آفریقا، شبه‌قاره‌ هند و پاکستان، چین و کشورهای آسیای‌ مرکزی قرار دارد.

وی افزوده: این بندر محور توسعه‌ مَکُران است و از نظر تخلیه، بارگیری و انبارش کالا، زیرساخت‌های لازم را در سال‌های گذشته ایجاد کرده است.

این کارشناس اقتصادی در ادامه تصریح کرده: قندهار دومین شهر پرجمعیت افغانستان و جمعیت آن نزدیک به یک‌میلیون و ۴۰۰ هزار نفر است، اولین حکومت مستقل خراسان(افغانستان)، توسط احمدشاه درانی(ابدالی) در آن‌جا تشکیل شد و سپس مرکز افغانستان به کابل انتقال یافت.

وی بیان کرده: دومین گذرگاه بزرگ میان افغانستان و پاکستان در قندهار قرار دارد، این گذرگاه در پاکستان، به‌نام چمن و در افغانستان، اسپین‌بولدک است.

این کارشناس اقتصادی همچنین اضافه کرده: ارزش صادرات و واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته ۲ میلیارد و ۲۵ میلیون دالر اعلام شده، همچنین ۳۳ میلیون دالر صادرات و یک‌میلیارد و ۹۹۲ میلیون دالر واردات افغانستان با جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ بوده که اقلام عمده‌ واردات افغانستان از جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۲ شامل گازوئیل/ تیل دیزل، بنزین/ پترول، گاز مایع، سمنت، برق، بادنجان رومی و موادخام کارخانجات صنعتی، و بیشترین صادرات و واردات کشور فعلاً از طریق بندر چابهار صورت می‌گیرد.

وی افزوده: به گفته مقام ها و کارشناسان در افغانستان، بندر چابهار ایران نزدیک‌ترین و ارزان‌ترین مسیر واردات و صادرات کالاهای تجار بوده، آن‌ها معتقدند هر زمانی که افغانستان در بحث ترانزیت با پاکستان به مشکل برخورده، بهترین جایگزین برای افغانستان بندر چابهار بوده ‌است.

نورزائی در این مصاحبه همچنین گفته است: بندر چابهار نسبت به بندر واگه کراچی از مزایای بیشتری برای انتقال کالاها برخوردار است، در صورت فراهم ساختن تسهیلات از سوی ایران و احداث خط ریلی چابهار- میلک- قندهار، انتقال کالا از این بندر تجاری ارزان‌تر تمام شده و از امنیت بیشتری نیز برخوردار خواهد بود.

وی تاکید کرده: مطالعات کارشناسان نشان می‌دهد، مسیر ریلی چابهار- میلک- قندهار- کابل نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر از مسیر ریلی چابهار- دوغارون- کابل، نزدیک‌تر است.

این کارشناس همچنین بیان کرده: مدیران سیستان و بلوچستان، نگاه‌شان به این پروژه نباید صرفاً یک رفع‌نیاز منطقه‌ای داخلی باشد بلکه باید آن را پروژه‌ی مهم و استراتژیک بین‌المللی ببینند، تسریع در احداث این طرح ضمن کمک به توسعه‌ تجارت کشور، موجب برون‌رفت منطقه‌ سیستان از انزوای جغرافیایی و سیاسی شده و رونق اقتصادی مردمان منطقه را نیز در پی‌ خواهد داشت.

گفتنی است که اخیرا پروژه ساخت راه آهن از ولایت سیستان و بلوچستان ایران به ولایت نیمروز و سپس قندهار به عنوان یک اولویت از سوی مقامات دو کشور روی دست گرفته شده است.