مدیرکل سازمان بنادر و دریانوردی ولایت سیستان و بلوچستان و مدیرکل بندر چابهار ایران در گفت‌وگو با خبرنگار آوا ضمن استقبال از تلاش وزارت ترانسپورت افغانستان برای ایجاد خط مستقل کشتی‌رانی برای استفاده از بندر چابهار گفت که ایجاد خط کشتی‌رانی می‌تواند هزینه‌های حمل و نقل کالاهای تاجران و محدودیت‌های افغانستان را کاهش دهد. مهندس بهروز آقایی در عین حال خاطرنشان کرد که بندر چابهار می‌تواند یک اسکله اختصاصی را به افغانستان واگذار کند.
به گزارش خبرگزاری صدای افغان(آوا)، مقام‌ها در وزارت ترانسپورت کشور می‌گویند که برای استفاده بیشتر از ظرفیت‌های بندر چابهار، تصمیم دارند یک خط کشتی‌رانی به نام افغانستان ایجاد کنند.
امام محمد وریماچ، معین مالی و اداری وزارت ترانسپورت چندی پیش با اشاره به تلاش وزارت ترانسپورت برای ایجاد اداره کشتی‌رانی و راه‌اندازی خط کشتی‌رانی با نام افغانستان، به خبرنگار آوا گفت: "پلان ما این است که ابتدا خط کشتی‌رانی را ایجاد کنیم، یک تفاهم‌نامه سه جانبه در زمینه کشتی‌رانی میان افغانستان، ایران و هند امضا کنیم، و بعد، هماهنگی میان ترانسپورت زمینی و کشتی‌رانی را در داخل افغانستان ایجاد نماییم".
در واکنش به این تلاش وزارت ترانسپورت افغانستان، مدیرکل بندر چابهار ایران گفت: "خط کشتی‌رانی دقیقا عین خطوط هوایی است و یک سری شرایط و الزامات دارد. هر کسی که پول داشته باشد، امروز می‌تواند کشتی بخرد، ولی اصل موضوع این است که این کشتی قابلیت بار داشته باشد، یعنی محدودیتی از نظر کالا و بار نداشته باشد".
وی افزود: "با توجه به این‌که بیش از 95 درصد از نیازمندی‌های افغانستان از طریق واردات انجام می‌شود، به تبع این کشور در کوتاه‌مدت و بلندمدت می‌تواند صاحب یک خط کشتی‌رانی باشد تا هم هزینه‌هایش را کاهش دهد و هم از قابلیت باری‌اش استفاده کند".
مهندس آقایی ادامه داد که افغانستان با ایجاد خط مستقل کشتی‌رانی می‌تواند در کنار کالایی که از هند وارد می‌کند، چند کالای دیگر را نیز تا چابهار منتقل کند.
وی تأکید کرد که اگر خط مستقل کشتی‌رانی افغانستان در بندر چابهار راه‌اندازی شود، مطمئنا این خط می‌تواند خیلی از جاها به نفع افغانستان باشد، و یک‌سری محدودیت‌ها در حوزه هزینه یا حوزه حاکمیتی را حل کند.
به گفته مدیرکل سازمان بنادر و دریانوردی ولایت سیستان و بلوچستان ایران، افغانستان می‌تواند خط مستقل کشتی‌رانی خود را بین بندر چابهار و کشوری که بیشترین طراز تجاری با او را دارد، به عنوان مثال با هند ایجاد کند و این مسأله در مورد هزینه‌ها به نفع‌شان است؛ "هم کانتینر می آورد و می‌برند و هم کالای فله. در آینده هم افغانستان می‌تواند مواد معدنی خود را از این حالت که امروز رقابت‌پذیر نیست، رقابت‌پذیر کند".
وی خاطرنشان کرد: "امروز افغانستان یکی از بزرگترین ذخایر معدنی دنیا است و مطمئنا با راه‌اندازی خط کشتی‌رانی مستقل، می‌شود از این معادن به بهترین نحو بهره‌برداری کرد".
می‌توانیم اسکله اختصاصی به افغانستان واگذار کنیم
آقایی در مورد آمادگی ایران برای کمک به افغانستان جهت ایجاد خط مستقل کشتی‌رانی گفت: "ما هم می‌توانیم یک اسکله اختصاصی به افغانستان واگذار کنیم و هم می‌توانیم برای حضور این کشور در طرح‌های توسعه آتی بندر چابهار، با افغانستان وارد مذاکره شویم. ما هیچ محدودیتی در خصوص سرمایه‌گذاری افغانستان در بندر چابهار نداریم".
.jpg)
وی در پایان تأکید کرد: "ما افغانستان را جزئی از خود، همسایه خوب خود و هم‌زبان خود می‌دانیم که قرابت‌های فرهنگی و زبانی بین ما وجود دارد. هیچ موقع شکافی بین سرمایه‌گذاران ما و سرمایه‌گذاران افغانستان نبوده و تا امروز هم اولویت (در چابهار) با تجار و سرمایه‌گذاران افغانستان بوده است".
به گزارش خبرگزاری صدای افغان(آوا)، مقام‌ها در وزارت ترانسپورت کشور می‌گویند که برای استفاده بیشتر از ظرفیت‌های بندر چابهار، تصمیم دارند یک خط کشتی‌رانی به نام افغانستان ایجاد کنند.
امام محمد وریماچ، معین مالی و اداری وزارت ترانسپورت چندی پیش با اشاره به تلاش وزارت ترانسپورت برای ایجاد اداره کشتی‌رانی و راه‌اندازی خط کشتی‌رانی با نام افغانستان، به خبرنگار آوا گفت: "پلان ما این است که ابتدا خط کشتی‌رانی را ایجاد کنیم، یک تفاهم‌نامه سه جانبه در زمینه کشتی‌رانی میان افغانستان، ایران و هند امضا کنیم، و بعد، هماهنگی میان ترانسپورت زمینی و کشتی‌رانی را در داخل افغانستان ایجاد نماییم".
در واکنش به این تلاش وزارت ترانسپورت افغانستان، مدیرکل بندر چابهار ایران گفت: "خط کشتی‌رانی دقیقا عین خطوط هوایی است و یک سری شرایط و الزامات دارد. هر کسی که پول داشته باشد، امروز می‌تواند کشتی بخرد، ولی اصل موضوع این است که این کشتی قابلیت بار داشته باشد، یعنی محدودیتی از نظر کالا و بار نداشته باشد".
وی افزود: "با توجه به این‌که بیش از 95 درصد از نیازمندی‌های افغانستان از طریق واردات انجام می‌شود، به تبع این کشور در کوتاه‌مدت و بلندمدت می‌تواند صاحب یک خط کشتی‌رانی باشد تا هم هزینه‌هایش را کاهش دهد و هم از قابلیت باری‌اش استفاده کند".
مهندس آقایی ادامه داد که افغانستان با ایجاد خط مستقل کشتی‌رانی می‌تواند در کنار کالایی که از هند وارد می‌کند، چند کالای دیگر را نیز تا چابهار منتقل کند.
وی تأکید کرد که اگر خط مستقل کشتی‌رانی افغانستان در بندر چابهار راه‌اندازی شود، مطمئنا این خط می‌تواند خیلی از جاها به نفع افغانستان باشد، و یک‌سری محدودیت‌ها در حوزه هزینه یا حوزه حاکمیتی را حل کند.
به گفته مدیرکل سازمان بنادر و دریانوردی ولایت سیستان و بلوچستان ایران، افغانستان می‌تواند خط مستقل کشتی‌رانی خود را بین بندر چابهار و کشوری که بیشترین طراز تجاری با او را دارد، به عنوان مثال با هند ایجاد کند و این مسأله در مورد هزینه‌ها به نفع‌شان است؛ "هم کانتینر می آورد و می‌برند و هم کالای فله. در آینده هم افغانستان می‌تواند مواد معدنی خود را از این حالت که امروز رقابت‌پذیر نیست، رقابت‌پذیر کند".
وی خاطرنشان کرد: "امروز افغانستان یکی از بزرگترین ذخایر معدنی دنیا است و مطمئنا با راه‌اندازی خط کشتی‌رانی مستقل، می‌شود از این معادن به بهترین نحو بهره‌برداری کرد".
می‌توانیم اسکله اختصاصی به افغانستان واگذار کنیم
آقایی در مورد آمادگی ایران برای کمک به افغانستان جهت ایجاد خط مستقل کشتی‌رانی گفت: "ما هم می‌توانیم یک اسکله اختصاصی به افغانستان واگذار کنیم و هم می‌توانیم برای حضور این کشور در طرح‌های توسعه آتی بندر چابهار، با افغانستان وارد مذاکره شویم. ما هیچ محدودیتی در خصوص سرمایه‌گذاری افغانستان در بندر چابهار نداریم".
وی در پایان تأکید کرد: "ما افغانستان را جزئی از خود، همسایه خوب خود و هم‌زبان خود می‌دانیم که قرابت‌های فرهنگی و زبانی بین ما وجود دارد. هیچ موقع شکافی بین سرمایه‌گذاران ما و سرمایه‌گذاران افغانستان نبوده و تا امروز هم اولویت (در چابهار) با تجار و سرمایه‌گذاران افغانستان بوده است".