در موسسه فناوری سوئیس در لوزان، پرفیسر ژان فیلیپ تیران در حال طی کردن مراحل آزمایشی ردیاب حالات چهره است. دستگاهی که ممکن است روزی کار بیدار کردن درایوران خواب آلود را بر عهده بگیرد و از تصادفات جاده ای بکاهد.
به گزارش آوا به نقل از یورونیوز، پروفیسر تیران می گوید: «دستگاه از یک کمره، چند منبع نور و یک کمپیوتر برای تحلیل همزمان ویدیو تشکیل شده است. نخستین مشکل این دستگاه شرایط نوری است. برای برطرف کردن این مساله ما تصمیم گرفتیم از یک دوربین مادون قرمز استفاده کنیم. همینطور از نورهای مادون قرمز. نتیجتا از مشکلات ناشی از کمبود نور رها شدیم و دستگاه می تواند در شب و روز، بدون دردسر کار کند.»
این دستگاه روی داشبورد و پشت فرمان نصب می شود و دستاورد مشترک موسسه فناوری سوئیس و گروه خودروسازی پژو سیتروئن است. محققان به الگوریتمی دست یافتند که به این دستگاه امکان تجزیه و تحلیل عکس و ردیابی احساسات را می داد. پس از عکس، نوبت به محک آن در یک موتر آزمایشی و تحلیل همزمان تصاویر رسید. آزمایش از دقت هشتاد و پنج درصدی دستگاه در تشخیص تغییر حالت درایور با بررسی نقاط حساس روی صورت او حکایت می کرد.
با بررسی حرکات پلک، دستگاه در تشخیص خواب آلودگی نیز موفق از کار درآمد. موترسازان اکنون در حال توسعه سامانه ای هشدار دهنده هستند که ممکن است مدل های جدید موتر را به آن مجهز کنند.
پروفیسر تیران می افزاید: «اگر موتری تشخیص دهد که درایور خسته است و دارد خواب آلود می شود، آن وقت موسیقی تندی پخش می کند یا نور داشبورد تغییر کرده و خشن تر می شود. در مقابل اگر درایور مضطرب باشد، موتر موسیقی آرام پخش خواهد کرد.»
اولیوه پاژو، مدیر عامل گروه همکاری پژو-سیتروئن معتقد است یک چنین دستگاهی می تواند شکاف میان موترهای کلاسیک و موترهای کاملا خودکار را پر کند.
آقای پاژو می گوید: «یکی از گام های میانی، تولید موتر نیمه خودکار است. یعنی موتر می تواند به خودی خود درایو کند اما کماکان به حضور نظارتی درایور نیازمند است.»
در راه رسیدن به موتری نیمه خودکار، محققان باید روی درایور تحقیق کنند و به گفته آقای پاژو، کار اصلی این پروژه هم همین است. این محققان در پی آن هستند که در نهایت به سامانه ای برای همه موترها دست یابند و از این طریق از خطرات درایوری بکاهند.
طیاره های الکتریکی در راه
طیاره ای که به ادعای ایرباس کاملا با الکتریسیته کار می کند و صدایش از یک سشوار کمتر است، اخیرا از میدان هوایی در نزدیکی بوردوی فرانسه، پرواز اولیه خود را پشت سر گذاشته است. نامش ای-فن (E-Fan) است و توسط بخش تحقیقاتی ایرباس در تولوز طراحی شده. طولش کمی بیشتر از شش متر است و از آینده ای پاک تر، کم صدا تر و ارزان تر برای هوانوردی حکایت می کند.
دیدیه استین، خلبانی که این پرواز اولیه را انجام داده، می گوید: «صد و بیست سلول باتری روی طیاره نصب شده، در هر طرف شصت سلول. هر یک از موتور ها از شصت باتری تغزیه می شوند که درون بال ها کار گذاشته شده اند.»
نخستین پرواز رسمی این طیاره  کمتر از ده دقیقه به طول انجامید، هرچند قادر است پیش از نیاز به شارژ دوباره، یک ساعت پرواز کند. حداکثر سرعتش تنها ۲۲۰ کیلومتر در ساعت است و تنها به اندازه یک پیلوت و یک مسافر جا دارد. بعید است که این کوچولو حالا حالاها بتواند در ناوگان های هوایی جای طیاره های کنونی را بگیرد، اما مهندسان امید دارند با پیشرفت فناوری، امکان پرواز طیاره های بزرگ با استفاده از باتری و یا سامانه های هیبریدی فراهم شود.
ژان بوتی، مدیر بخش نوآوری ایرباس می گوید: «می توان پیش بینی کرد که در آینده برای پروازهای داخلی با هشتاد تا نود مسافر و سفری دو ساعت و نیمه تا سه ساعته بشود از طیاره های هیبرید بهره برد.»
طیاره های الکتریکی آینده ارزان تر خواهند بود و احتمالا برای محیط زیست فوایدی سرشار خواهند داشت. در حال حاضر، طیاره ها سهم قابل توجهی از آلودگی هوای کره زمین را به خود اختصاص داده اند.