محمود سیادت، رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان با بیان اینکه افغانستان بیشترین سود را از راه‌آهن خواف- هرات خواهد برد، گفته است که دولت افغانستان با سرعت بسیار خوب و عالی در حال تکمیل مسیر ریلی از ایستگاه روزنک تا شهر هرات این کشور بوده و احتمالا تا پایان امسال این مسیر به بهره برداری برسد.

خبرگزاری صدای افغان(آوا)- تهران: محمود سیادت،رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان روز شنبه به ایرنا گفته است: سالها است که بحث اتصال ریلی بین ایران و افغانستان و افغانستان به ایران مطرح است، برای افغانستان که محصور در خشکی است و نیاز به مسیرهای ترانزیتی دارد، بسیار مهم است که بتواند این مسیرهای ترانزیتی را افزایش دهد، به طور قطع راه آهن خواف خراسان رضوی- هرات افغانستان یکی از سهل ترین، ارزان ترین و مناسب ترین مسیر حمل و نقل برای ایران و افغانستان خواهد بود.
وی بیان کرده: در ابتدای شروع عملیات راه‌آهن خواف - هرات به دلیل مشکلات امنیتی و تغییر حکومت افغانستان، سرعت کار کند بود و بهره برداری از مسیر افتتاح شده نیز در حد دلخواه نبود، در روزهای شلوغ ابتدای حضور طالبان در افغانستان، خطوط ریلی آسیب هم دید، اما با اراده جدی که بین ۲ کشور ایران و افغانستان در توسعه تعاملاتشان وجود داشت، مسیر آسیب دیده بازسازی و مشکلاتی که ایران در تعریف نقش کنسرسیوم و ارتباطش با راه‌آهن داشت، برطرف شد.
رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان گفته است: امروز در وضعیت خیلی ایده آلی به لحاظ عملیات اجرایی و بهره برداری از مسیر ریلی خواف- هرات هستیم، این خط محدود به مسیر خواف- هرات نیست، حکومت افغانستان این اتصال را از روزنک در ۶۰ کیلومتری هرات امتداد می دهد، احتمالا تا پایان امسال مسیر ریلی از روزنک تا هرات بهره برداری خواهد شد.
سیادت با بیان اینکه افغانستان بیشترین سود را از این اتصال ریلی خواهد برد، تصرح کرده: با بهره برداری کامل از راه آهن خواف - هرات امکان صادارت کالاهای افغانستان به اروپا و آوردن کالاهای ترانزیتی اش از بندرعباس از طریق راه آهن تا داخل افغانستان مهیا می شود، از شلوغی و تراکمی که در سه مرز مشترک با افغانستان وجود دارد، کاسته خواهد شد و فرصت جدیدی هم بویژه برای کالاهای سنگین بار مثل سیمان و آنهایی که توجیه اقتصادی دارد، بوجود می آید.
وی بیان کرده است: بهره برداری از مسیر ریلی خواف - هرات برای ایران هم فرصتی است تا بتواند کالاهای صادراتی خود را سریعتر و با قیمت ارزانتری به داخل افغانستان حمل کند، این موضوع قدرت رقابت ایران را در تولید کالاهای مشابه با کشورهای دیگر افزایش خواهد داد، چرا که ادامه این مسیر ریلی در داخل افغانستان تا مرز ازبکستان، تاجیکستان و ترکمنستان خواهد بود و ایران می تواند از این مسیرها به عنوان مسیرهای جایگزین به داخل کشورهای سی آی اس استفاده کند.
سیادت اضافه کرده: نکته مهمتر اینکه ارتباط ریلی ایران به چین از مسیر افغانستان در دستور کار قرار گرفته و نشستهای سه جانبه ای هم بین ایران و چین و افغانستان برگزار شده است.
این مقام جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه بهره برداری سریعتر از خط ریلی خواف- هرات الزاماتی دارد، افزوده: باید سرمایه گذاری بیشتری در نقاط مرزی در داخل خاک افغانستان شود، باید سعی کنند در کوتاه مدت، نرخهای مربوط به بهره گیری از امکانات این راه آهن را کاهش دهند، سرعت مسیر راه آهن از بندرعباس باید به شمتیق افزایش یابد، عملیات اجرایی مسیر ریلی چابهار - میلک تا سرخس باید هر چه سریعتر پایان یابد؛ بخش زیادی از ترانزیت افغانستان می تواند به داخل ایران منتقل شود و انتفاع خوبی برای هر دو طرف داشته باشد.
رئیس اتاق مشترک ایران و افغانستان گفته است: واقعیت این است که طرف افغانستانی در بهره برداری از راه آهن خواف- هرات از ایران جدی تر است، هرچند حکومت جدید بیشتر از سه سال نیست که بر مسند قدرت در افغانستان نشسته اما ثابت کرده که عملیاتی و اهل کار است، سرعت عملیات ساخت از ایستگاه روزنک تا شهر هرات قابل باور نیست و بسیار مطلوب در حال اجرا است زیرا دولت افغانستان می داند که منفعتش در بهره برداری از این خط ریلی است.
سیادت اضافه کرده: البته این باور در مدیران ایرانی هم تقویت شده و مدیرعامل جدید راه آهن این اراده را نشان داده است، امیدوارم در شرایطی که هر روز مسیرهای جدید ترانزیتی در اطراف خراسان رضوی تعریف می شود، بتوان از فرصتهای ایجاد شده استفاده حداکثری را برای ارزآوری بیشتر و توسعه صادرات و امنیت پایدار در مرزها استفاده کرد.
گفتنی است که طرح اتصال ریلی افغانستان با ایران برای اولین بار سال ۱۳۸۶ کلید خورد و قرار شد مسیر ریلی، منطقه خواف واقع در ۲۶۷ کیلومتری جنوب شرقی شهر مشهد ایران را در قالب خط آهنی به طول حدود ۲۲۰ کیلومتر به شهر هرات وصل کند.
احداث خط ریلی خواف - هرات به دلیل تحولات اخیر در کشور دچار مشکل شده بود که در یکسال گذشته با پیگیری های انجام شده و تلاش مهندسان و متخصصان ایرانی، این خط تکمیل و نخستین قطار باری از جمهوری اسلامی ایران وارد افغانستان شد.