با اینکه وزارت ترانسپورت، شاهرگ اقتصادی و پل ارتباطی نقل و انتقال کالاهای تجارتی و ایجاد سهولت برای مسافرین می‌باشد و نیز بودجه‌ی هنگفتی نیز همه ساله به این وزارت اختصاص داده می‌شود، اما خدمات قابل ملاحظه‌ای برای شهروندان ارائه نمیشود.
به گزارش خبرگزاری صدای افغان (آوا)؛ هر چند "حمید طهماسی" وزیر ترانسپورت از ایجاد سیستم حمل و نقل همگانی یا فعال کردن بس‌های شهری در کابل خبر می‌دهد، اما به باور آگاهان، نبود زیرساختها مانع عملی شدن طرحهای این وزارت خواهد بود.
آقای طهماسی از خدمات شهری به خصوص فعال کردن ناوگان عمومی برای حمل و نقل شهروندان کابل اطمینان داد و تاکید کرد که ایجاد ترمینال‌ها و زیرساختها در پلان این وزارت بوده و در حال اجرا شدن است.
همچنین این وزارت گفته است که با هدف عرضه‌ی خدمات بهتر برای حمل و نقل مسافرین، رانندگانِ آموزش‌دیده‌ای را اعم از زنان و مردان وارد بازار کار خواهد کرد، اما به نظر می‌رسد که این طرح وزارت به خصوص در قسمت زنان به دلیل سنتی بودن جامعه‌ی افغانستان تا هنوز عملی نشده و مردم همچنان با بی‌نظمی‌های مختلفی در عرصه‌های نقل و انتقال روبرو هستند.
"محمد علی احمدی" یک تن از باشندگان شهر کابل به آوا گرفت: ازدحام موترها در تمام بزرگ شهرهای دنیا وجود دارد، اما حکومت ها برای حل مشکل طرحهای عملی مانند ایجاد پولهای هوایی خط میترو و... را روی دست دارند و هیچگاه مردم شان در نقل و انتقال احساس بی برنامگی و ناراحتی نمی کنند.
به گفته‌ی وی، در افغانستان با اینکه وزارت ترانسپورت شاهرگ اقتصادی و پل ارتباطی نقل و انتقال کالاهای تجارتی و ایجاد سهولت برای مسافرین محسوب می‌شود و بودجه‌ی هنگفتی همه ساله به این وزارت اختصاص داده می‌شود، اما خدامات قابل ملاحظه‌ای به مردم ارائه نمیشود.
"داکتر اقبال حسینی" استاد دانشگاه و کارشناس امور شهری در مصاحبه با آوا، نیز تمرکز بیش از حد ادارات، رشد بی رویه‌ی نفوس، همچنین عدم توسعه زیرساخت‌های ترانسپورتی مانند احداث سرک‌ها و پل‌ها و نبود ناوگان حمل و نقل عمومی را از مشکلات عمده‌ی مردم در شهر کابل عنوان کرد.
به باور حسینی در شهر به هم ریخته‌ای مانند کابل، کار مدیریت ترانسپورت شهری از عهده یک نهاد بر نمی‌آید، هر چند که متولی درجه اول وزارت ترانسپورت است.
او با بیان اینکه مدیریت شهر پر ازدحام کابل وظیفه چندین اداره می‌باشد افزود: وزارت فوائد عامه و چند نهاد که با آن ادغام شده است و همچنین نهادهای دیگری مانند شاروالی، اداره جدید عملیاتی تحت نظر ریاست جمهوری و اداره امور و همچنین زون پایتخت در مدیریت شهر سهم دارند.
به گفته آقای حسینی ادارات یاد شده اگر چه فعالیت‌هایی دارند، اما با آن هم تمام پالیسی‌های نهادهای مدیریتی پاسخگوی وضعیت به هم ریخته‌ی فعلی ترانسپورتی شهر کابل نیست.
موصوف ضمن انتقاد از شاروالی کابل با اینکه یک معینیت ترانسپورتی در این اداره‌ی وجود دارد، اما طی سالها برای بهبود وضعیت ترافیک کار چندانی نکرده است.
او یکی از راه‌‌حل‌های مشکلات حمل و نقل را فعال ساختن ناوگان عمومی یا بس‌های شهری عنوان کرد، اما تاکید کرد: تا زمانی که زیرساخت وجود نداشته باشد بس‌های شهری کار آمدی چندانی نخواهد داشت و بی‌نظمی همچنان سرجای خود باقی خواهد بود.
آقای حسینی خاطرنشان کرد که طی چهار سال گذشته شاروالی اعلام کرده که یک مسیر متروبس را از مرکز شهر تا کارته پروان فعال می‌کند که تا حد این زیرساخت در حال افزایش پیدا کردن است اما به هیچ عنوان کافی نیست.
همچنین در یک طرح کلان که توسط "ساساکی" یک نهاد خارجی داده شده نیز آمده است که در کابل چندین لین "بی آر تی" باید وجود داشته باشد تا در حمل و نقل مسافرین سهولت ایجاد شود.
حسینی اظهار داشت که برخی از نواحی مانند سرک دارالامان و میدان هوایی کابل تا حدی مناسب این طرح خارجی می‌باشد، اما مرکز شهر آماده‌ی سیستم جدید حمل و نقل شهری نیست.
لازم به ذکر است که افزایش نفوس در شهر کابل و ازدحام موترهای خرد و کلان شخصی و دولتی طی چند سال اخیر نقل و انتقال مسافرین را مختل و راه‌بندی جاده‌ها را بیشتر کرده است.
به گزارش خبرگزاری صدای افغان (آوا)؛ هر چند "حمید طهماسی" وزیر ترانسپورت از ایجاد سیستم حمل و نقل همگانی یا فعال کردن بس‌های شهری در کابل خبر می‌دهد، اما به باور آگاهان، نبود زیرساختها مانع عملی شدن طرحهای این وزارت خواهد بود.
آقای طهماسی از خدمات شهری به خصوص فعال کردن ناوگان عمومی برای حمل و نقل شهروندان کابل اطمینان داد و تاکید کرد که ایجاد ترمینال‌ها و زیرساختها در پلان این وزارت بوده و در حال اجرا شدن است.
همچنین این وزارت گفته است که با هدف عرضه‌ی خدمات بهتر برای حمل و نقل مسافرین، رانندگانِ آموزش‌دیده‌ای را اعم از زنان و مردان وارد بازار کار خواهد کرد، اما به نظر می‌رسد که این طرح وزارت به خصوص در قسمت زنان به دلیل سنتی بودن جامعه‌ی افغانستان تا هنوز عملی نشده و مردم همچنان با بی‌نظمی‌های مختلفی در عرصه‌های نقل و انتقال روبرو هستند.
"محمد علی احمدی" یک تن از باشندگان شهر کابل به آوا گرفت: ازدحام موترها در تمام بزرگ شهرهای دنیا وجود دارد، اما حکومت ها برای حل مشکل طرحهای عملی مانند ایجاد پولهای هوایی خط میترو و... را روی دست دارند و هیچگاه مردم شان در نقل و انتقال احساس بی برنامگی و ناراحتی نمی کنند.
به گفته‌ی وی، در افغانستان با اینکه وزارت ترانسپورت شاهرگ اقتصادی و پل ارتباطی نقل و انتقال کالاهای تجارتی و ایجاد سهولت برای مسافرین محسوب می‌شود و بودجه‌ی هنگفتی همه ساله به این وزارت اختصاص داده می‌شود، اما خدامات قابل ملاحظه‌ای به مردم ارائه نمیشود.
"داکتر اقبال حسینی" استاد دانشگاه و کارشناس امور شهری در مصاحبه با آوا، نیز تمرکز بیش از حد ادارات، رشد بی رویه‌ی نفوس، همچنین عدم توسعه زیرساخت‌های ترانسپورتی مانند احداث سرک‌ها و پل‌ها و نبود ناوگان حمل و نقل عمومی را از مشکلات عمده‌ی مردم در شهر کابل عنوان کرد.
به باور حسینی در شهر به هم ریخته‌ای مانند کابل، کار مدیریت ترانسپورت شهری از عهده یک نهاد بر نمی‌آید، هر چند که متولی درجه اول وزارت ترانسپورت است.
او با بیان اینکه مدیریت شهر پر ازدحام کابل وظیفه چندین اداره می‌باشد افزود: وزارت فوائد عامه و چند نهاد که با آن ادغام شده است و همچنین نهادهای دیگری مانند شاروالی، اداره جدید عملیاتی تحت نظر ریاست جمهوری و اداره امور و همچنین زون پایتخت در مدیریت شهر سهم دارند.
به گفته آقای حسینی ادارات یاد شده اگر چه فعالیت‌هایی دارند، اما با آن هم تمام پالیسی‌های نهادهای مدیریتی پاسخگوی وضعیت به هم ریخته‌ی فعلی ترانسپورتی شهر کابل نیست.
موصوف ضمن انتقاد از شاروالی کابل با اینکه یک معینیت ترانسپورتی در این اداره‌ی وجود دارد، اما طی سالها برای بهبود وضعیت ترافیک کار چندانی نکرده است.
او یکی از راه‌‌حل‌های مشکلات حمل و نقل را فعال ساختن ناوگان عمومی یا بس‌های شهری عنوان کرد، اما تاکید کرد: تا زمانی که زیرساخت وجود نداشته باشد بس‌های شهری کار آمدی چندانی نخواهد داشت و بی‌نظمی همچنان سرجای خود باقی خواهد بود.
آقای حسینی خاطرنشان کرد که طی چهار سال گذشته شاروالی اعلام کرده که یک مسیر متروبس را از مرکز شهر تا کارته پروان فعال می‌کند که تا حد این زیرساخت در حال افزایش پیدا کردن است اما به هیچ عنوان کافی نیست.
همچنین در یک طرح کلان که توسط "ساساکی" یک نهاد خارجی داده شده نیز آمده است که در کابل چندین لین "بی آر تی" باید وجود داشته باشد تا در حمل و نقل مسافرین سهولت ایجاد شود.
حسینی اظهار داشت که برخی از نواحی مانند سرک دارالامان و میدان هوایی کابل تا حدی مناسب این طرح خارجی می‌باشد، اما مرکز شهر آماده‌ی سیستم جدید حمل و نقل شهری نیست.
لازم به ذکر است که افزایش نفوس در شهر کابل و ازدحام موترهای خرد و کلان شخصی و دولتی طی چند سال اخیر نقل و انتقال مسافرین را مختل و راه‌بندی جاده‌ها را بیشتر کرده است.
