وزیر فواید عامه امروز در جلسه استجوابیه مجلس سنا گفت که سرک حلقوی کشور به دلایل متعدد تبدیل به یک تراژیدی ملی شده است.
به گزارش خبرگزاری آوا، نجیب الله اوژن، وزیر فواید عامه گفت: ساخت این سرک پرهزینه‌ترین در دنیا است که ساخت هر کیلومتر آن نزدیک به دو میلیون و چهارصد هزار دالر هزینه در بر دارد.
وی افزود که قرارداد ساخت این سرک بدون بررسی و ارزیابی به شرکت‌ها داده شده است.
وزیر فواید عامه گفت که هرچند این قرارداد قبل از آمدن وی در این وزارت امضا شده، اما وی سعی می‌کند تا این کار را به پایان برساند.
این مقام مسوول هم‌چنین یکی از مشکلات این سرک را از ناحیه برخی وکلا در مجلسین دانسته و گفت: برخی وکلای مجلس سنا و وکلای مجلس نمایندگان در این مورد جنجال کرده و بر سر مسیر آن اختلاف دارند و مشکلاتی را به بار آورده‌اند.
او اظهار کرد که وزارت مالیه نیز به تعهداتش در این خصوص عمل نکرده است و این نیز بر مشکلات این پروژه افزوده است.
او گفت: وزارت مالیه بر تعهدات خود عمل نکرده و پروژه‌هایی که قرار بود از طرف این وزارت در این خصوص تمویل گردد، به حالت توقف قرار دارند.
آقای اوژن هم‌چنین بر حفظ و مراقبت سرک‌های ساخته شده تاکید کرد و گفت: یکی از مسایل مهمی که باید به آن توجه جدی صورت می‌گرفت، اما در قسمت بودجه آن مشکل وجود داشت؛ حفظ و مراقبت سرک‌های ساخته شده بود.
او ادامه داد: ما استراتیژی حفظ و مراقبت سرک‌ها را بوجود آوردیم، که این کار نیاز به پول زیادی داشت اما پولی در این خصوص از طرف تمویل کنندگان داده نمی‌شده و دولت هم توانایی پرداخت آن را نداشت. بنابر این ما سعی کردیم تا اخاذی‌های روی سرک را جلوی‌شان را بگیریم و قانونی را در این رابطه تنظیم کردیم و حق‌العبوری از وسایط گرفته می‌شود که سیستم بانکی ما درست نبود و این کار دچار مشکل شد؛ اما با تلاش‌ها در این راستا هم‌اکنون عواید ما از ۲ میلیون دالر به ۴۰ میلیون دالر از افزایش یافته است.
وی اضافه کرد: هم‌اکنون ده‌ هزار کیلومتر سرک پخته داریم که حفظ و مراقبت از آن کار ساده‌ای نیست. ما برای فعلا پلان حفظ و مراقبت هزار کیلومتر سرک را در دست داریم؛ بنابراین وزارت فواید عامه در راستای حفظ و مراقبت از سرک‌ها تلاش بسیار کرده است.
او از شاهراه سالنگ نیز سخن گفت و آن را در محور توجه این وزارت عنوان کرد.
وزی فواید عامه گفت: بر شاهراه سالنگ به دلیل این‌که به لحاظ اقتصادی و غیره بسیار مهم است بر آن توجه فراوانی شده و در محور توجه این وزارت است.
آقای اوژن تاکید کرد که از این شاهر‌اه بیش از اندازه و ظرفیت آن کار گرفته می‌شود، از دلایل مهم تخریب آن هم همین مساله است.
وی افزود: این سرک در ابتدا برای عبور ۴۰۰ موتر در روز ساخته شده بود، اما هم‌اکنون روزانه بین ۴ تا ۵ هزار موتر از آن عبور می‌کند که بسیاری از آن‌ها تناژ بیش از ۵۰ تا ۶۰ تن است و این موترها در زمستان زمانی که زنجیر / چین می‌بندند باعث تخریب بسیار می‌شوند.
اما او از توجه دولت به این شاهراه سخن گفت و ابراز امیدواری کرد تا به زودی این شاهراه به صورت اساسی درست شود.