طرح ساخت راه آهن از روسیه به افغانستان به عنوان یکی از آرزوهای دور و دراز برجای مانده از زمان اتحاد جماهیر شوروی در چارچوب ایجاد راه های ارتباطی بیشتر یا فراتر از مرزها، هنوز هم در دستور کار می باشد، ولی هزینه سنگین آن یکی از موانع اصلی اجرا است.
هزینه اجرای این پروژه ۱۱-۱۰ میلیارد دالر ارزیابی شده است.
به گزارش خبرگزاری اوا به نقل اسپوتنیک، روسیه از دیرباز و سپس شوروی در زمان حیات و اکنون هم روسیه نو در صدد گسترش دسترسی های تجاری و حمل و نقلی به مناطق مختلف جهان بویژه آسیایی و خاورمیانه ای از مسیرهای دریایی و زمینی بوده که رسیدن به آب های گرم خلیج فارس یا طرح بلند پروازانه کانال آبی از خزر تا جنوب ایران و مسیر ریلی چند مقصدی به افغانستان مهمترین این طرح ها است.
بنا به اعلام خبرگزاری اسپوتنیک، روند مربوط به اجرای طرح راه آهن با مسیر روسیه، قزاقستان، قرقیزستان و تاجیکستان در شهر دوشنبه پایتخت این کشور بررسی می شود.
بیشتر کارشناسان معتقدند این خط راه آهن سودآور خواهد بود، اما ارزیابی های بدبینانه نیز وجود دارد و برخی کارشناسان بر این باورند که هزینه زیاد اجرای طرح ممکن است مانع مشارکت سرمایه گذاران شود.
مقام های رسمی تاجیکستان با احتیاط زیاد پروژه جدید راه آهن را ارزیابی می کنند. و منتظر پیشنهادهای معین چهار کشور مسیر طرح و سرمایه گذاران بالقوه هستند و اکنون پروژه فقط در دست بررسی است.
بنا به این گزارش، کارشناسان بر این باورند که خط راه آهن جدید امکانات گسترده ای در عرصه حمل و نقل برای تاجیکستان فراهم خواهد کرد و سودآور خواهد بود که می تواند از مسیر مستقیم ورود به فضای اتحادیه اقتصادی اورآسیا برخوردار شود.
این پروژه در آینده (برای دوشنبه) بسیار سودمند خواهد بود و مانند پروژه ساخت خط راه آهن در ترکمنستان با عبور از افغانستان منافع زیادی خواهد داشت، زیرا برای تاجیکستان ورود به قزاقستان ضامن رسیدن به چین، ترکمنستان و دیگر کشورهای منطقه خواهد بود.
وی افزوده است: کارشناسان کشورهای آسیای میانه یادآور می شوند که نقشه دو مسیر راه آهن از تاجیکستان به روسیه از طریق قرقیزستان و قزاقستان وجود دارد که گزینه نخست گران است، زیرا باید از سراسر قرقیزستان عبور کند و به نقطه مسکونی کوهستانی سرتاش در ارتفاع سه هزار و ۵۰۰ متری برسد و سپس یک خط بسوی چین کشیده شود و خط دیگر منطقه کوهستانی تاجیکستان در جیرگیتال را به دوشنبه و سپس به شبکه سراسری راه آهن این کشور وصل کند.
بر پایه محاسبات اولیه انستیتوی اقتصاد و رشد حمل و نقل روسیه، اجرای این پروژه با توجه به مناطق کوهستانی بین ۱۰ تا ۱۱ میلیارد دالر هزینه دارد که حتی جسورترین سرمایه گذاران را به هراس می اندازد.
طرح راه آهن روسیه به افغانستان باعث تغییر وضعیت ژئوپلیتیکی منطقه خواهد شد و تاجیکستان با دور زدن ازبکستان (خروج از حالت بن بست کنونی) می تواند به دنیای خارج بپیوندد و همچنین خاک تاجیکستان و قرقیزستان از نظر اقتصادی پیوند می خورد.
اجرای خط راه آهن طراحی شده نیاز به اراده سیاسی رییسان جمهوری قرقیزستان، تاجیکستان و البته روسیه دارد که هزینه آن بسیار سنگین و حتی فراتر از پیش بینی های اولیه است.
کارشناسان، این خط راه آهن را مسیری برای همگرایی اورآسیا و در آینده نیز پیوند دهنده تاجیکستان به اتحادیه اقتصادی اورآسیا می دانند که می تواند آسیای مرکزی را به روسیه متصل و فرصت های کار جدید در منطقه ایجاد کند تا سبب تحکیم مناسبات ملی و دولتی بین کشورهای شکل گرفته پس از فروپاشی شوروی شود.
هزینه اجرای این پروژه ۱۱-۱۰ میلیارد دالر ارزیابی شده است.
به گزارش خبرگزاری اوا به نقل اسپوتنیک، روسیه از دیرباز و سپس شوروی در زمان حیات و اکنون هم روسیه نو در صدد گسترش دسترسی های تجاری و حمل و نقلی به مناطق مختلف جهان بویژه آسیایی و خاورمیانه ای از مسیرهای دریایی و زمینی بوده که رسیدن به آب های گرم خلیج فارس یا طرح بلند پروازانه کانال آبی از خزر تا جنوب ایران و مسیر ریلی چند مقصدی به افغانستان مهمترین این طرح ها است.
بنا به اعلام خبرگزاری اسپوتنیک، روند مربوط به اجرای طرح راه آهن با مسیر روسیه، قزاقستان، قرقیزستان و تاجیکستان در شهر دوشنبه پایتخت این کشور بررسی می شود.
بیشتر کارشناسان معتقدند این خط راه آهن سودآور خواهد بود، اما ارزیابی های بدبینانه نیز وجود دارد و برخی کارشناسان بر این باورند که هزینه زیاد اجرای طرح ممکن است مانع مشارکت سرمایه گذاران شود.
مقام های رسمی تاجیکستان با احتیاط زیاد پروژه جدید راه آهن را ارزیابی می کنند. و منتظر پیشنهادهای معین چهار کشور مسیر طرح و سرمایه گذاران بالقوه هستند و اکنون پروژه فقط در دست بررسی است.
بنا به این گزارش، کارشناسان بر این باورند که خط راه آهن جدید امکانات گسترده ای در عرصه حمل و نقل برای تاجیکستان فراهم خواهد کرد و سودآور خواهد بود که می تواند از مسیر مستقیم ورود به فضای اتحادیه اقتصادی اورآسیا برخوردار شود.
این پروژه در آینده (برای دوشنبه) بسیار سودمند خواهد بود و مانند پروژه ساخت خط راه آهن در ترکمنستان با عبور از افغانستان منافع زیادی خواهد داشت، زیرا برای تاجیکستان ورود به قزاقستان ضامن رسیدن به چین، ترکمنستان و دیگر کشورهای منطقه خواهد بود.
وی افزوده است: کارشناسان کشورهای آسیای میانه یادآور می شوند که نقشه دو مسیر راه آهن از تاجیکستان به روسیه از طریق قرقیزستان و قزاقستان وجود دارد که گزینه نخست گران است، زیرا باید از سراسر قرقیزستان عبور کند و به نقطه مسکونی کوهستانی سرتاش در ارتفاع سه هزار و ۵۰۰ متری برسد و سپس یک خط بسوی چین کشیده شود و خط دیگر منطقه کوهستانی تاجیکستان در جیرگیتال را به دوشنبه و سپس به شبکه سراسری راه آهن این کشور وصل کند.
بر پایه محاسبات اولیه انستیتوی اقتصاد و رشد حمل و نقل روسیه، اجرای این پروژه با توجه به مناطق کوهستانی بین ۱۰ تا ۱۱ میلیارد دالر هزینه دارد که حتی جسورترین سرمایه گذاران را به هراس می اندازد.
طرح راه آهن روسیه به افغانستان باعث تغییر وضعیت ژئوپلیتیکی منطقه خواهد شد و تاجیکستان با دور زدن ازبکستان (خروج از حالت بن بست کنونی) می تواند به دنیای خارج بپیوندد و همچنین خاک تاجیکستان و قرقیزستان از نظر اقتصادی پیوند می خورد.
اجرای خط راه آهن طراحی شده نیاز به اراده سیاسی رییسان جمهوری قرقیزستان، تاجیکستان و البته روسیه دارد که هزینه آن بسیار سنگین و حتی فراتر از پیش بینی های اولیه است.
کارشناسان، این خط راه آهن را مسیری برای همگرایی اورآسیا و در آینده نیز پیوند دهنده تاجیکستان به اتحادیه اقتصادی اورآسیا می دانند که می تواند آسیای مرکزی را به روسیه متصل و فرصت های کار جدید در منطقه ایجاد کند تا سبب تحکیم مناسبات ملی و دولتی بین کشورهای شکل گرفته پس از فروپاشی شوروی شود.
