کنفرانس مشترک، از سوی اتاق تجارت و صنایع و ریاست همکاری‌های اقتصادی وزارت خارجه به منظور اطلاع رسانی دقیق در مورد دهلیز ترانزیتی لاجورد افغانستان، دایر شد.
به گزارش خبرگزاری آوا، احیای دهلیز ترانزیتی لاجورد که قبلاً از سوی وزارت خارجه افغانستان پیشنهاد شده بود، مورد استقبال کشورهای حوزه قفقاز و بالکان قرار گرفته است.
احیای دهلیز لاجورد از چندی بدینسو یکی از بحث های مهم در راستای انکشاف تجارت ترانزیتی افغانستان و منطقه بوده است.
مسوولین اتاق تجارت و صنایع، از این ابتکار حکومت حمایت کرده، ایجاد به موقع این مسیر را منحیث گام بزرگ برای متشبثین خصوصی کشور می‌دانند.
عتیق الله نصرت، رییس هیات عامل اتاق تجارت و صنایع در نشست امروز گفت: همکاری های ترانزیتی، تجاری و ترانسپورتی راه لاجورد میان افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به منظور کاهش موانع ترانزیتی، تجارتی و توسعه عملیات مشترک گمرکی بین کشورهای یادشده منحیث راه بدیل ترانزیتی دسترسی به بنادر بحری صورت می‌گیرد.
نصرت افزود: این دهلیز ترانزیتی از بنادر آقینه ولایت فاریاب و تورغندی ولایت هرات آغاز و از طریق بندر ترکمن باشی ترکمنستان ادامه و باگذشتن از بحیره خزر به باکو پایتخت آذربایجان و سپس به پایتخت گرجستان تا بندرهای پوتی و باتومی بحیره سیاه و در ضمن از شهر قادس ترکیه و بندرهای استانبول آن کشور به اروپا منتهی می‌شود.
همچنین وحیدالله ویسی، رییس عمومی همکاری های اقتصادی وزارت خارجه در این نشست گفت: راه لاجورد به ابتکار وزارت امور خارجه افغانستان طرح و با کشورهای ذیدخل در میان گذاشته شده است که منحیث یک طرح افغانی از سوی کشورهای منطقه استقبال شده است.
درهمین حال خان جان الکوزی، معین اتاق تجارت و صنایع نیز در گفتگو با آوا اظهار داشت: مسیر زمرد که از راه بحیره سیاه به آذربایجان و از راه ترکمنستان و گرجستان تا بالاخره به افغانستان می رسد از مهمترین مسیرهای ترانزیتی به شمار می رود.
الکوزی دهلیز ترانزیتی لاجورد را در انکشاف اقتصاد افغانستان حیاتی عنوان کرد و افزود: تا کنون دو قرار داد با کشورهای حوزه قفقاز در این مورد به امضا رسیده است یکی در دوران حکومت قبلی و یکی هم در زمان حکومت جدید.
به گفته الکوزی در حکومت قبلی توافق نامه ای مبنی بر اینکه خط آهن باید از راه عشق آباد به آقینه و از آنجا به مزار و از مزار به شیرخان بندر اعمار شود، تا افغانستان از این طریق با تاجیکستان وصل شود.
الکوزی همچنان گفت: یگانه مشکل افغانستان به دلیل اینکه یک کشور محاط به خشکه می باشد انتقالات و ترانزیت است که تا کنون این معضل حل نشده است.
به گفته او، اموال تجارتی و کالاها که از کشورها وارد افغانستان می شوند، به قیمت بالا تمام می شوند و دلیلش نیز نبود خط آهن در افغانستان است.
یکی از اهداف عمده دولت وحدت ملی حل مشکلات ترانزیتی با کشور های همسایه است، به این منظور حکومت چند بدیل راه های بحری را در نظر گرفته است که از آن جمله راه زمرد شمال را می توان نام برد.
الکوزی تاکید کرد: با توجه به چالش های امنیتی در مسیر بحر هند برای افغانستان و ضرورت کشور به ایجاد راه های بدیل به منظور ارتباط با جامعه جهانی و کشور های صنعتی جهان، وزارت خارجه احیای ابتکار مسیر لاجورد را که از طریق ترکمنستان، بحر کاسپین، آذربایجان و گرجستان افغانستان را به بحیره سیاه وصل می کند، روی دست گرفته است.
بندر شانگ‌های در چین که از طریق تاجیکستان، افغانستان را به چین وصل می کند، مسیر ترن روسیه، مسیر ایران و مسیر ترکمنستان، آذربایجان و گرجستان که از طریق دریای خزر و بحیره سیاه افغانستان را با جهان وصل می کند، از مهمترین بدیل های راه های بحری عنوان می شوند.
قابل ذکر است که مشکل ترانزیتی، مهمترین چالش مناسبات منطقه ای افغانستان در طول ۱۳ سال گذشته بوده است.
افغانستان به دلیل دسترسی نداشتن به دریا از نظر ترانزیتی وابسته به دو کشور ایران و پاکستان می باشد و تمام ترانزیت زمینی افغانستان با کشورهای بیرونی در دو بندرگاه بندر عباس و کراچی پاکستان بارگیری شده و از خاک این دو کشور به افغانستان منتقل می شوند.
به گزارش خبرگزاری آوا، احیای دهلیز ترانزیتی لاجورد که قبلاً از سوی وزارت خارجه افغانستان پیشنهاد شده بود، مورد استقبال کشورهای حوزه قفقاز و بالکان قرار گرفته است.
احیای دهلیز لاجورد از چندی بدینسو یکی از بحث های مهم در راستای انکشاف تجارت ترانزیتی افغانستان و منطقه بوده است.
مسوولین اتاق تجارت و صنایع، از این ابتکار حکومت حمایت کرده، ایجاد به موقع این مسیر را منحیث گام بزرگ برای متشبثین خصوصی کشور می‌دانند.
عتیق الله نصرت، رییس هیات عامل اتاق تجارت و صنایع در نشست امروز گفت: همکاری های ترانزیتی، تجاری و ترانسپورتی راه لاجورد میان افغانستان، ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه به منظور کاهش موانع ترانزیتی، تجارتی و توسعه عملیات مشترک گمرکی بین کشورهای یادشده منحیث راه بدیل ترانزیتی دسترسی به بنادر بحری صورت می‌گیرد.
نصرت افزود: این دهلیز ترانزیتی از بنادر آقینه ولایت فاریاب و تورغندی ولایت هرات آغاز و از طریق بندر ترکمن باشی ترکمنستان ادامه و باگذشتن از بحیره خزر به باکو پایتخت آذربایجان و سپس به پایتخت گرجستان تا بندرهای پوتی و باتومی بحیره سیاه و در ضمن از شهر قادس ترکیه و بندرهای استانبول آن کشور به اروپا منتهی می‌شود.
همچنین وحیدالله ویسی، رییس عمومی همکاری های اقتصادی وزارت خارجه در این نشست گفت: راه لاجورد به ابتکار وزارت امور خارجه افغانستان طرح و با کشورهای ذیدخل در میان گذاشته شده است که منحیث یک طرح افغانی از سوی کشورهای منطقه استقبال شده است.
درهمین حال خان جان الکوزی، معین اتاق تجارت و صنایع نیز در گفتگو با آوا اظهار داشت: مسیر زمرد که از راه بحیره سیاه به آذربایجان و از راه ترکمنستان و گرجستان تا بالاخره به افغانستان می رسد از مهمترین مسیرهای ترانزیتی به شمار می رود.
الکوزی دهلیز ترانزیتی لاجورد را در انکشاف اقتصاد افغانستان حیاتی عنوان کرد و افزود: تا کنون دو قرار داد با کشورهای حوزه قفقاز در این مورد به امضا رسیده است یکی در دوران حکومت قبلی و یکی هم در زمان حکومت جدید.
به گفته الکوزی در حکومت قبلی توافق نامه ای مبنی بر اینکه خط آهن باید از راه عشق آباد به آقینه و از آنجا به مزار و از مزار به شیرخان بندر اعمار شود، تا افغانستان از این طریق با تاجیکستان وصل شود.
الکوزی همچنان گفت: یگانه مشکل افغانستان به دلیل اینکه یک کشور محاط به خشکه می باشد انتقالات و ترانزیت است که تا کنون این معضل حل نشده است.
به گفته او، اموال تجارتی و کالاها که از کشورها وارد افغانستان می شوند، به قیمت بالا تمام می شوند و دلیلش نیز نبود خط آهن در افغانستان است.
یکی از اهداف عمده دولت وحدت ملی حل مشکلات ترانزیتی با کشور های همسایه است، به این منظور حکومت چند بدیل راه های بحری را در نظر گرفته است که از آن جمله راه زمرد شمال را می توان نام برد.
الکوزی تاکید کرد: با توجه به چالش های امنیتی در مسیر بحر هند برای افغانستان و ضرورت کشور به ایجاد راه های بدیل به منظور ارتباط با جامعه جهانی و کشور های صنعتی جهان، وزارت خارجه احیای ابتکار مسیر لاجورد را که از طریق ترکمنستان، بحر کاسپین، آذربایجان و گرجستان افغانستان را به بحیره سیاه وصل می کند، روی دست گرفته است.
بندر شانگ‌های در چین که از طریق تاجیکستان، افغانستان را به چین وصل می کند، مسیر ترن روسیه، مسیر ایران و مسیر ترکمنستان، آذربایجان و گرجستان که از طریق دریای خزر و بحیره سیاه افغانستان را با جهان وصل می کند، از مهمترین بدیل های راه های بحری عنوان می شوند.
قابل ذکر است که مشکل ترانزیتی، مهمترین چالش مناسبات منطقه ای افغانستان در طول ۱۳ سال گذشته بوده است.
افغانستان به دلیل دسترسی نداشتن به دریا از نظر ترانزیتی وابسته به دو کشور ایران و پاکستان می باشد و تمام ترانزیت زمینی افغانستان با کشورهای بیرونی در دو بندرگاه بندر عباس و کراچی پاکستان بارگیری شده و از خاک این دو کشور به افغانستان منتقل می شوند.
